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公车降费还需从改革上突破
发布时间:2014-02-11 16:48:16 文章来源:

  据媒体报道,近日,多个省份的政府工作报告明确提出了今年三公经费预算支出的压缩比例。其中,压缩比例最高的为浙江省,达到了30%;北京提出降低12%以上;江苏、宁夏、青海等均提出要压缩5%。在厉行节约、反对浪费的社会新风吹拂下,各地提出压缩三公经费预算支出的具体比例指标,令人欣慰。不过,细究之下,三公经费压缩仍然是大有空间的。

  去年两会,李克强总理针对三公经费压缩的“约法三章”仍让人记忆犹新,如今公布的多省“三公经费”预算,较去年预算执行数明显减少,这对于今后几年内“三公经费”只降不增的目标,如约践行了“降”的诺言。当然,和公众的期待相比,部分省份的降幅还是小了一些。这也引发了新的疑问,是否三公经费仍有压缩空间?

  自中央在“八项规定”之后,又陆续颁布的一系列规章制度,对包括因公出差(出国)、公务接待、经费管理、办公用房、资源节约、公务用车等均进行严格控制,我们从公布的相关数据来看,各项支付费用都有了明显回落,但公车的数据却相较“刺眼”。公务用车购置及运行费为43.99亿元,约占到整个“三公经费”的55%。公车费用占比高,公车改革显然已成为了三公经费压缩的排头兵,这说明,压缩三公开支,不妨从公车降费开始。

  以杭州为例,根据有关调查数据显示,每辆公车每年运行成本大概在6至10万元,做好公车改革保守估计可以节约1/5的三公费用,每年节省下来的费用就有数亿元。试想一下,若能将经验和做法推广至全国,三公经费的大幅削减定会是水道渠成的事了。所以,三公经费压缩如需继续寻找突破口就需在公车改革领域多做文章了。

  如今,正如杭州在内的多个城市都逐步试行公车改革的探索,并寄希望于探索成果推动三公经费逐年减少。我们殷切希望在全国层面上,尽快总结各地改革的经验教训,在顶层设计上能够出台全面的公车改革方案。打铁还需趁热,公车降费仍大有可为,惟愿尽早让公车改革的春风广拂神州大地。