(资料图)

中国青年报客户端讯（于海 蔡瑞 中青报·中青网记者 孙海华）寒冬腊月，秦岭深处，西成高铁鄠邑站至佛坪站区间清凉山隧道一处斜井口外，午夜23时30分的气温已近零下10℃。头戴照明灯，背起工具包，西安通信段鄠邑车间鄠邑通信工区女工于静逸、李芙蓉从工友手中接过折叠自行车，顺着斜井应急出口进入隧道。当晚，她们要完成隧道内6公里壁挂漏缆及直放站的巡检维护工作。

春运期间，西成高铁列车开行密度增加，工区加大了对通信设备、线路的检修力度，同时成立3支党团员突击队专攻隧道巡视维护，李芙蓉和于静逸便是突击队里仅有的两名“女骑手”，阴暗的隧道里，寒风阵阵袭来，除了排水渠的潺潺流水声，静得只能听到呼吸的声音。于静逸打了个寒颤，一行4人在40厘米宽的轨道间排队骑行。依靠头灯和手电筒，随时检查洞壁两侧悬挂的漏缆；每到一处直放站，都要停下进行无线场强测试、数据对比记录及设备清扫维护……

凌晨1时40分，巡检工作已完成大半。由于一直是上坡骑行，于静逸稍感吃力。“静逸，到前面你把工具箱给我。”李芙蓉对骑在后面的于静逸喊。22岁的于静逸是工区年龄最小的职工，却是个要强的姑娘，——“姐，我还行，一会扛不住了你再帮我。”于静逸深吸一口气，加快了速度。

西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高铁线路。在鄠邑站至佛坪站间，以25‰的大坡道和特长隧道群方式穿越秦岭。连绵起伏的山脉，桥连隧、隧连桥，依靠优质的无线通信网络保障着一列列动车组飞驰在崇山峻岭间。为确保该区间高铁无线通信网络信号“满格”，于静逸所在的工区担负着15个隧道、110余公里高铁通信线路和设备设施的维护工作。

要在长、大隧道里检修作业，除了精湛的业务技能，还要有高超的骑行技术。由于夜间高铁停运的“天窗”时间有限，通信工们全靠一辆辆折叠自行车节省时间——一个作业组一个“天窗点”最多可以检修6公里高铁通信线路和设备，检修效率比徒步提升2倍多。

在隧道里骑行，可不像马路上那样轻松。尤其是冬季，洞内光线暗沉，加上寒风、低温，还要克服坡度带来的体力消耗和轨道盖板间的磕碰，这些男同志都吃力的体力活，偏偏有这两个“爱较真”的姑娘加入进来。

李芙蓉比于静逸早两年来工区，是工区第一个隧道“女骑手”。这个外表清秀的姑娘胆大心细，没几年就成了工区的业务骨干。“隧道里骑行，最考验人的体力和耐力，要打起百分之百的精神。”她说，刚开始接触隧道骑行时，自己常因体力不支拖大家后腿，还摔过跤，偷偷哭过。后来专门去学了拳击和瑜伽，现在隧道里骑个坡‘松松的’。”

6公里的通信线路设备巡检维护完毕，已接近凌晨5时，从斜井走出隧道，刚一上车，姐妹俩就依偎着沉沉睡去。汽车在寂静无声的山脉中缓缓前行，耀眼的启明星在夜空中闪烁，那是用平凡与坚守擦亮的青春底色。